Xpeng G7 (Хпенг Г7)

Некоторые дизайнерские решения, в частности строение оптики, придают сходство с седаном P7+, с которым новинка делит платформу. Первой к выходу заявлена базовая заднеприводная модель (296 л.с.), ожидаются и полноприводные версии.

По общему дизайну Xpeng G7 соответствует всем модным тенденциям: обтекаемые формы, отсутствие традиционной решетки радиатора и скрытые наружные ручки, безрамные окна дверей. Интерьер — предельно лаконичный. Центральное место занимает крупный сенсорный экран, а вместо традиционной приборной панели Xpeng предлагает проекционный дисплей системы Huawei XHUD, который называется Light Chasing Panoramic. В презентации новинки сообщалось, что прибор имеет «сверхбольшой» 87-дюймовый экран, проецирует данные дополненной реальности на расстояние 10 м, а благодаря высокой контрастности (1800:1) и быстродействию сводит к минимуму визуальный дискомфорт. В базовой комплектации Xpeng G7 предусмотрены все важные функции: раздельный климат-контроль, беспроводная зарядка и фоновое освещение, панорамная крыша, обогрев и вентиляция передних сидений, а также продвинутая аудиосистема.

Предварительно Xpeng G7 анонсирован в версии с одним электродвигателем мощностью 218 кВт (292 л.с.), установленным на задней оси. Максимальная скорость составляет 202 км/ч. Базовая модель комплектуется литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 68,5 кВтч, обеспечивающим запас хода до 602 км по циклу CLTC. Была заявлена также версия с аккумулятором емкостью 80,8 кВтч и запасом хода до 702 км.

Согласно заводским данным, габаритные размеры XPeng G7 составляют: 4892 мм в длину, 1925 мм в ширину и 1655 мм в высоту. То есть XPeng G7 — аналог таких электромобилей, как Avatr 11 и Zeekr 7X (оба официально представлены в РФ). Подвеска включает передние стойки МакФерсон и заднюю многорычажную конструкцию. Автомобиль комплектуется шинами 255/45 Р20. Колесная база машины составляет, как уже сказано, 2890 мм. Объем багажника производитель не уточняет.

Системы безопасности G7 строятся на новой интеллектуальной платформе, использующей чисто визуальные решения на базе AI-технологий — без использования лидаров, полагаясь на камеры и радары. Данная система получила название Turing AI, она впервые появилась в модели P7+, а в 2025-м — в обновленном G6. Продвинутые ассистенты поддерживают автономное вождение на всех дорогах общего пользования: движение по заданному маршруту, функции перестроения, остановки на светофорах, автоматической и дистанционной парковки и т.д.

Впервые о выпуске Xpeng G7 было сообщено еще в начале 2025 года, начало предварительных продаж было намечено на 11 июня, а «живые» поставки — на третий квартал. G7 есть чем привлечь покупателей: один из самых просторных салонов в классе с продуманной эргономикой, современная информационно-развлекательная система, хорошая аэродинамика. В то же время дорожный просвет у машины небольшой, поэтому даже с появлением полноприводных версий, G7 останется не более чем «паркетником».