Xpeng G3 (Хпенг Г3)

Пропорции, каркас кузова и двери остались такими же, как у Identy X, но передние и задние крылья, светотехника и деталировка стали другими. В целом, у серийного кроссовера более сбалансированный и «европейский» дизайн, чем у прототипов. Первоначальный стандартный вариант с батареей на 47,6 кВтч и 365 км пути (согласно CNEDC) вскоре был заменен на варианты с аккумулятором в 57,5 кВтч или 66,5 кВтч.

С точки зрения дизайна, Xpeng G3 — типичный электромобиль, лишенный привычной радиаторной решетки и имеющий аэродинамически совершенную переднюю часть с рассекающим воздух острым лезвием бампера. Xpeng G3 оснастили светодиодными фарами, предложили двухцветную окраску с черной крышей, улучшающей общее восприятие. Для практичности и усиления внешнего вида колесные арки имеют пластиковые накладки. В задней части фонари образуют единую световую полосу во всю ширину кузова, с фирменной эмблемой в центре. В салоне Xpeng G3 установлен огромный 15,6-дюймовый экран мультимедийной системы, через который осуществляется управление практически всеми вспомогательными функциями автомобиля. Машина оснащена камерами кругового обзора, аудиосистемой с улучшенным звучанием, голосовым управлением функциями и т. д. В крыше автомобиля есть дополнительная выдвижная видеокамера, которая может вращаться на 360 градусов.

G3 оснащен электромотором синхронного типа на постоянных магнитах, его мощность — 197 л.с., крутящий момент — 300 Нм. Привод у кроссовера передний. В базовой конфигурации двигатель питает литий-ионная батарея емкостью 47 кВтч. Xpeng G3 может разгоняться до 100 км/ч менее чем за 8,6 секунды и достигать максимальной скорости 170 км/ч. От станции быстрой зарядки 80% энергии батареи можно восполнить всего за 20 минут. Подзарядка с нуля до 100% от бытовой сети займет 8,4 часа. Модернизированный вариант с аккумуляторной батареей 57,5 кВтч обладает увеличенной дальностью (до 460 км). Модификация Xpeng G3 520 имеет еще больший запас хода за счет более емкой батареи 66,5 кВтч (520 км). Производитель также планирует к выпуску полноприводную версию Xpeng G3.

Длина, ширина, высота Xpeng G3 составляют 4450, 1820 и 1600 мм соответственно. Колесная база — 2625 мм. Спереди у электрокроссовера G3 независимая подвеска (амортизационная стойка типа МакФерсон). Сзади — полузависимая. На обеих осях установлены дисковые тормоза (передние вентилируемые). Колеса имеют стандартный размер 215/55R17, но, судя по колесным аркам, их можно и увеличить. Дорожный просвет у Xpeng G3 — 130 мм. Если брать во внимание размеры салона, то они вполне хороши для своего класса, и даже крыша сзади не сильно «зажимает» пассажиров, а объем багажника — 380 литров в стандартном положении задних сидений и 760 литров со сложенными.

В самой полной конфигурации Xpeng G3 модельного года поддерживает автономное вождения уровня 2.5 за счет наличия двенадцати ультразвуковых радарных датчиков и трех датчиков миллиметрового диапазона, а также восьми камер высокого разрешения, с помощью которых реализованы функции адаптивного круиз-контроля (ACC), контроля полосы движения (LCC) и помощи при движении в пробках (TJA), автономного экстренного торможения (AEB), помощи при смене полосы (ALC). В пакет систем (в зависимости от комплектации) также входят круговой обзор на 360 градусов, задняя камера, контроль за слепыми зонами, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение об открытой двери и многие другие функции. Даже в базовой версии есть задняя камера, ABS, ESP, помощник при старте на подъеме и контроль при спуске. За жизни водителя и пассажиров отвечают от 4 до 6 подушек.

Xpeng G3 в качестве главных плюсов предложит прекрасный функционал и множество вспомогательных систем безопасности. Минусы: заявленные показатели дальности соответствуют более оптимистичному сценарию, чем в реальности, некоторые обозреватели отмечают не самые удобные по конструкции сиденья и недостаточный диапазон регулировок для водителя, отсутствие в автомобиле такого класса климат-контроля сзади.